Unvenu pidió revisar los impuestos a los vehículos de combustión y facilitar la incorporación de cargadores en las estaciones de servicio. El planteo llega mientras UTE ofrece beneficios para operadores privados y Uruguay se prepara para modificar el IMESI de eléctricos e híbridos en enero de 2027.
La → Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (Unvenu) volvió a reclamar una instancia de diálogo sobre la transición del negocio de los combustibles. Su gerente general, Federico de Castro, sostuvo en el programa Todo Un Tema, de El Observador, que los incentivos a la movilidad eléctrica deberían acompañarse de una reducción de la carga tributaria sobre los automóviles de combustión y las naftas.
La gremial propone revisar el Impuesto Específico Interno (IMESI) y la tasa global arancelaria aplicables a esos vehículos. De Castro afirmó que apoya la promoción de la electromovilidad, pero cuestionó la diferencia de tratamiento entre usuarios.
El marco tributario cambiará en 2027
El debate tiene un cambio normativo ya aprobado como contexto. El Decreto 147/026, promulgado el 30 de junio y publicado por → IMPO, modifica desde el 1.º de enero de 2027 las tasas de IMESI para automotores de pasajeros eléctricos e híbridos comprendidos en la categoría F.
La norma distingue franjas según el valor en aduana: hasta US$ 19.000, más de US$ 19.000 y hasta US$ 27.000, y por encima de ese monto. Ese valor no equivale al precio de venta al público. Por tanto, la comparación entre tecnologías debe identificar el tributo, la categoría del vehículo y el régimen correspondiente a cada fecha.
Invertir en recarga propia o alojar equipos de UTE
De Castro también reclamó mayor previsibilidad en los presupuestos y plazos para disponer de potencia eléctrica en las estaciones. Cuestionó las condiciones de competencia con la red pública de → UTE.
La empresa estatal publica un régimen para operadores de puntos de carga (OPC), es decir, empresas que gestionan infraestructura de recarga. Incluye exoneración de tasas de conexión, acceso opcional a la tarifa Grandes Consumidores desde 40 kilovatios de potencia contratada y bonificaciones temporales sobre el cargo por potencia.
Los beneficios requieren cargadores de corriente continua abiertos al público, suministro exclusivo o submedido y pruebas de interoperabilidad. La exoneración de una tasa no equivale a financiar toda la instalación: el presupuesto de equipos, obras y adecuaciones debe evaluarse para cada proyecto.
Otra modalidad permite ofrecer un predio para que UTE seleccione, instale y mantenga sus equipos. Es un esquema distinto de invertir como operador independiente, que ICI Plus explicó en su → antecedente del 4 de noviembre. La existencia de ambos instrumentos no determina cuánto costará conectar una estación concreta ni cuánto demorará ese trámite.
Ventas y empleo: distinguir los datos de las proyecciones
La afirmación de que siete de cada diez autos vendidos son eléctricos requiere precisar el universo considerado. En el compilado de octubre de la → Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), los automóviles y SUV eléctricos sumaron 3.002 unidades sobre 5.341 vehículos de esas dos categorías: el 56,2%, según el cálculo de ICI Plus. Es la proporción dentro de ese registro mensual, no del parque que circula por el país.
Sobre el empleo, De Castro advirtió que una caída sostenida de las ventas podría afectar a un sector que, según la gremial, reúne a más de 8.000 trabajadores. Sus referencias a futuros cierres constituyen una advertencia empresarial, sin un número de establecimientos o puestos de trabajo que pueda presentarse como resultado confirmado. El reclamo plantea discutir inversiones, reconversión y condiciones de operación antes de que esos riesgos se materialicen.
Fuentes principales
El Observador. (2026, 13 de noviembre). → El reclamo de los estacioneros: «Si beneficiás al que compra un Tesla, beneficiá también al que anda en un Fitito».
Poder Ejecutivo. (2026, 30 de junio). → Decreto 147/026: modificación de tasas para vehículos eléctricos e híbridos. IMPO.
UTE. (s. f.). → Operadores de puntos de carga; → Estaciones de carga en predios privados. Consultadas el 13 de noviembre de 2026.
Asociación del Comercio Automotor del Uruguay. (2026). → Compilado de ventas 2026 [archivo XLSX; datos de octubre, hojas Automóviles y SUV]. Cálculo porcentual de ICI Plus.
ICI Plus · Elaboración propia a partir de fuentes verificadas. 13 de noviembre de 2026.
