Los vendedores de nafta reiteraron su interés en incorporar cargadores eléctricos a las estaciones de servicio y reclamaron condiciones comerciales para reconvertirse. UTE mantiene un llamado para instalar equipos en predios privados, con posibilidad de ingresos adicionales, aunque ese mecanismo no acredita un acuerdo con la gremial.
La → Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (Unvenu) volvió a plantear la necesidad de participar en la expansión de la recarga para vehículos eléctricos. Su presidente, Daniel Sanguinetti, dijo a Subrayado el 3 de noviembre que las negociaciones con UTE no han permitido alcanzar el acuerdo que busca el sector.
El dirigente sostuvo que las estaciones quieren incorporarse a la transición energética, pero necesitan un margen económico que permita desarrollar esa actividad. Según sus declaraciones, la red comprende casi 500 establecimientos y genera más de 8.300 puestos de trabajo.
Esas cifras corresponden a la caracterización realizada por la gremial. La entrevista no aporta una medición independiente del empleo ni una estimación de cuántos puestos podrían reconvertirse mediante nuevos servicios.
UTE ya contempla instalaciones en espacios privados
La información pública de → UTE describe una convocatoria, abierta hasta el 31 de diciembre de 2026, para quienes quieran ceder un espacio de su predio e integrar la red de carga de acceso público.
En las ubicaciones seleccionadas, el ente instala y mantiene el equipo. El titular del espacio asume tareas de conservación, limpieza, disponibilidad del estacionamiento y asistencia a los usuarios.
El mecanismo permite fijar un cargo adicional de entre el 0% y el 100% del cargo fijo de una carga rápida en corriente continua. UTE lo cobra al cliente y lo transfiere íntegramente al titular del predio. Ese porcentaje no se aplica al precio de toda la energía consumida.
La selección depende de la conveniencia de la ubicación, las condiciones de acceso y la viabilidad eléctrica. La permanencia mínima prevista es de cinco años; para los cargadores rápidos se exige acceso público durante las 24 horas.
Alojar un cargador y acordar un negocio son cuestiones diferentes
La convocatoria demuestra que existe una modalidad de participación de predios privados. No permite concluir que sus condiciones satisfagan el planteo de Unvenu ni que se haya aprobado un convenio específico para las estaciones de servicio.
La diferencia ayuda a precisar la discusión: una empresa puede ofrecer una ubicación para un equipo de la red pública y, al mismo tiempo, considerar insuficientes los ingresos o reclamar otra forma de participación comercial. La entrevista no detalla una propuesta acordada sobre inversiones, remuneración o distribución de responsabilidades.
Para evaluar una instalación concreta importan la demanda esperada, la disponibilidad del equipo, los costos que asume cada parte y los servicios complementarios del establecimiento. Tener espacio físico no garantiza por sí solo la viabilidad económica.
Las bajas de ventas deben delimitarse
Sanguinetti mencionó descensos del 20% frente al mismo mes del año anterior y advirtió sobre consecuencias laborales. La publicación de Subrayado no identifica una muestra nacional, el volumen total afectado ni todos los factores que explican esas variaciones.
Por tanto, ese porcentaje no debe presentarse como una caída comprobada del conjunto de las estaciones uruguayas ni atribuirse íntegramente al avance de los vehículos eléctricos.
La reconversión también requiere formación y planificación
Incorporar recarga puede ampliar los servicios de una estación, pero sostener el empleo requiere examinar las tareas que cambiarán, la capacitación y las condiciones de trabajo. La transición también debe atender la cobertura territorial y la calidad del servicio para los conductores.
Por ahora, están documentados el reclamo renovado de Unvenu y el mecanismo de UTE para incorporar predios privados. Las fuentes consultadas no acreditan un acuerdo entre las partes ni una incorporación automática de toda la red de estaciones.
Fuentes principales
- Subrayado. (2026, 3 de noviembre). Vendedores de Nafta piden al gobierno que las estaciones de servicio sean lugares de recarga para autos eléctricos. → Declaraciones de Daniel Sanguinetti.
- UTE. (s. f.). Movilidad sostenible: estaciones de carga. Llamado a interesados en ser parte de la red. Consultado el 4 de noviembre de 2026. → Condiciones, responsabilidades y mecanismo de ingresos.
- ICI Plus. (2026, 31 de octubre). Estaciones de servicio ante el avance eléctrico: Unvenu reclama participar en la red de carga. → Antecedente de esta actualización.
Redacción ICI Plus · Publicación original: 31 de octubre de 2026. Actualización: 4 de noviembre de 2026
