El gerente de la ACAU, Ignacio Paz, señaló en una entrevista que el crecimiento de los vehículos eléctricos viene por delante de la infraestructura de carga y mencionó dificultades de disponibilidad durante una temporada de verano en Punta del Este. El reporte no especificó el año ni la cantidad de cargadores afectados.
La disponibilidad de puntos de carga en destinos turísticos volvió al debate sobre la movilidad eléctrica en Uruguay. En una entrevista emitida este martes por FM Gente, Ignacio Paz, gerente de la ➜ Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), afirmó que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos ha superado el desarrollo de la infraestructura y aludió a dificultades para cargar en Punta del Este durante “la temporada de verano”. La entrevista no precisó a qué temporada se refería ni cuántos cargadores estuvieron involucrados.
Paz también citó una participación del 37% para los eléctricos en las ventas totales del mercado. Sin embargo, la nota no detalla el período ni la metodología de ese cálculo y aclara que el universo considerado incluye automóviles, utilitarios, camiones y ómnibus. Por eso, la cifra no debe interpretarse como una cuota anual de autos eléctricos de pasajeros ni compararse directamente con indicadores de ese segmento.
En el plano nacional, la ➜ Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) informó el 10 de septiembre que su red pública contaba con 531 puntos activos, distribuidos en 19 departamentos y 180 localidades. La empresa fijó como meta alcanzar los 1.000 puntos en 2027.
La cifra nacional describe la extensión de la red, pero no indica por sí sola cuántos cargadores hay en cada zona ni su disponibilidad en tiempo real. El señalamiento de ACAU apunta a un desafío específico: atender picos estacionales de demanda en lugares turísticos, además de ampliar la cobertura general.
UTE mantiene abierta hasta el 31 de diciembre de 2026 una convocatoria para incorporar predios privados a la red. Según las condiciones comunicadas por la empresa, UTE instala y mantiene el cargador de acceso público, mientras que el propietario aporta el espacio. El mecanismo busca sumar ubicaciones con participación privada.
Paz también dijo que ACAU solicitó postergar cambios tributarios previstos para 2027. El Decreto 147/026 establece modificaciones del IMESI desde el 1 de enero de ese año para vehículos de pasajeros de la categoría F, incluidos los eléctricos e híbridos. La norma se refiere a esa categoría; no corresponde extender su alcance automáticamente a todas las clases de vehículos eléctricos.
La evolución de la movilidad eléctrica dependerá tanto de la incorporación de vehículos como de una red con cobertura, capacidad y disponibilidad adecuadas en cada destino. La convocatoria para sumar predios privados es una de las herramientas anunciadas para ampliar la infraestructura; el desafío señalado por ACAU es que esa expansión también responda a las necesidades locales y estacionales.
Fuentes
- FM Gente. (27 de octubre de 2026). “Vehículos eléctricos representan el 37% de las ventas en Uruguay, pero hay falta de cargadores en Punta del Este”. Leer la entrevista.
- UTE. (10 de septiembre de 2026). “UTE inauguró electrolinera en Malvín y amplía su red de carga pública para una movilidad sostenible”. Leer comunicado.
- UTE. (29 de junio de 2026). “UTE convoca interesados en sumarse a la red de carga para vehículos eléctricos”. Leer convocatoria.
- Poder Ejecutivo. (2026). Decreto 147/026. Consultar norma en IMPO.
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